Служебният живот на петролните танкери е 10 години, но ако поддръжката и поддръжката не се погрижат по време на употреба, те могат да бъдат бракувани преди 10 години. Поддръжката и поддържането на петролните танкери включват предимно следните аспекти:
1. Шофиращата част, която носи резервоара за масло, известен като шасито на автомобила. Повечето шофьори са доста знаещи в тази зона, но проблемът е, че след монтиране на маслена помпа на камион за танкери, инсталирахме трансмисионния вал и излитане на мощност от двигателя. С тези две устройства трябва да обърнем специално внимание по време на работа. Неправилната работа може да доведе до премахване на мощността.
2. Използването и поддръжката на маслената помпа трябва да се извършва строго според ръководството му за потребител и поддръжка, което е снабдено с превозното средство.
3. Моля, стриктно следвайте ръководството за инструкции за използване и поддръжка на дозатора за гориво, който се предлага с превозното средство.
4. Изходът на маслото е бавен и не може да бъде освободен. Моля, проверете предпазния клапан и филтриращата мрежа. Те трябва да се проверяват и почистват редовно.
5. Маслените резервоари и тръбопроводни системи трябва да се почистват редовно. Редовно проверявайте дали връзките на тръбопровода са добре свързани и запечатани надеждно.
6. За да се гарантира чистотата на резервоара за масло, системата за доставка на масло и масло за доставяне на масло трябва да се почиства редовно, а вътрешните и външните фуги на маркуча за доставяне на масло трябва редовно да се покриват с смазване на масло за лесно и удобно разглобяване и сглобяване. След всяка работа на маслената тръба външните крайни капачки (тапи) на входа и изхода, както и краищата на масления маркуч (тапи), трябва незабавно да бъдат покрити, за да се осигури чистота вътре в тръбата.
7. Капацитетът на натоварване на нефт не трябва да надвишава номиналната маса за натоварване. (Преобразуван въз основа на плътността на маслото).
8. Средата, през която преминава клапанът с топка, не трябва да е твърде мръсен, за да защити уплътнителния пръстен и да подобри експлоатационния живот на топката. Всеки клапан с топка не трябва да работи в полузатворено и полу отворено състояние дълго време, в противен случай е лесно да се причини уплътнителния пръстен да се влоши. По време на шофирането дръжките на всеки клапан с топка трябва да са в затворено състояние.
9. Екранът на входа на помпата трябва да се разглобява и почиства редовно, за да се предотврати блокирането на маслените остатъци и да повлияе на дебита.
10. Дихателният клапан трябва да се поддържа чист и в работно състояние. Пружината вътре в клапана не трябва да се заменя произволно, за да се избегне влиянието на ефективността на засмукване и изхвърляне. Когато дихателният клапан е блокиран, съществува риск от причиняване на деформация на тялото на резервоара.
11. За да се предотвратят пожарните злополуки в нефтените камиони, не е позволено да се използват метални предмети, за да се удари частите на масления камион, когато изпускателната тръба, заглушителят е повреден, тръбопроводът изтича масло, проводимостта е изключително лоша или счупена, за да се избегнат искри. Пожарното оборудване трябва да се подготвя на нефтения камион по всяко време.
12. Ако резервоарът за утаяване под масления резервоар замръзне, той не трябва да се пече с огън. Горещата пара може да се използва за разтопяването й или колата може да се задвижва в топла стая, за да я размрази.
13. Преди да се работи с горивния камион, е необходимо да се постави предпазен стълб във влажна почва и заземяването трябва да бъде заземено. По време на операцията трябва да се поддържа добра статична проводимост по всяко време.
14. Преди да шофирате, проверете устройството за пожарогасител. Потребителите на горивни камиони трябва да са запознати с използването на пожарогасителя и да следват неговите инструкции за проверка и поддръжка.
15. Преди да се работи с нефтен танкер, е необходимо да се провери дали тръбопроводната система изтича масло, дали заземяващият проводник е изключен и дали изпускателната тръба е повредена. Ако се намерят някакви проблеми, те трябва първо да бъдат разрешени преди експлоатация.
16. При измерване на масло трябва да се спазват съответните разпоредби. През зимата, ако има вода в помпата за самоприемане, тя трябва да бъде изцедена напълно, за да се предотврати замръзване и увреждане на тялото на помпата.
17. Когато влизате в резервоара за масло за работа, трябва да се обърне внимание на добрата вентилация и трябва да има някой извън резервоара за защита. Ако е необходимо, почистете резервоара със сапунена вода, преди да продължите с операцията.
